Verspätungen im Schiffsverkehr nehmen zu, da Houthi-Angriffe intensiver werden
Das führende Schifffahrtsunternehmen Maersk warnt vor möglichen Verspätungen bei Lieferungen aufgrund der anhaltenden Angriffe der Houthi-Miliz im Roten Meer. Diese Angriffe stören wichtige Schifffahrtsrouten für asiatische Frachtschiffe, die den Suezkanal ansteuern, und zwingen Unternehmen zu längeren Reisen, was letztendlich die Verbraucher betrifft.
Anfang dieses Monats informierte Maersk seine Kunden darüber, dass die erweiterte Risikozone im Roten Meer weitere Verzögerungen verursachen und die Versandkosten erhöhen wird.
Houthi-Angriffe erzwingen Umleitung und Verlängerung der Reisen
Seit Ende des letzten Jahres haben Houthi-Angriffe Schiffe im Roten Meer ins Visier genommen, eine vitale Passage für asiatische Frachtschiffe, die den Suezkanal erreichen. Dies hat dazu geführt, dass die Ozeantransportunternehmen das Rote Meer ganz umfahren und einen wesentlich längeren Weg um das südliche Ende Afrikas herum nach Europa nehmen müssen. In den letzten Wochen gab es jedoch Houthi-Versuche, Schiffe auf dieser längeren Route im Indischen Ozean anzugreifen.
“Als Folge davon wurden unsere Schiffe gezwungen, ihre Reisen noch weiter zu verlängern”, erklärte Maersk, “was zu zusätzlicher Zeit und Kosten führt, um Ihre Fracht an ihr endgültiges Ziel zu bringen.”
Die Houthi-Angriffe haben eine gefährliche Situation für Frachtschiffe im Roten Meer geschaffen. Um die Sicherheit von Besatzung und Fracht zu gewährleisten, sind Schifffahrtsunternehmen wie Maersk gezwungen, Schiffe umzuleiten, was zu erheblich längeren Reisestrecken führt. Dies bedeutet höhere Treibstoffkosten und verlängerte Lieferzeiten. Maersk schätzt, dass die Bereitstellung zusätzlicher Schiffe und Ausrüstungen auf der Route Asien-Europa in den nächsten drei Monaten zu einem branchenweiten Kapazitätsrückgang von 15-20 % führen könnte.
Asiatische Häfen knicken unter Rückständen ein
Die Rote-Meer-Krise betrifft nicht nur Schifffahrtsunternehmen, sondern auch asiatische Häfen. Verspätungen und Rückstände aufgrund der Angriffe haben in wichtigen asiatischen Häfen wie Singapur, Shanghai und denen im Nahen Osten zu überfüllten Einrichtungen geführt.
Branchenexperten weisen auf aufkommende Engpässe hin und beobachten eine Verlagerung beim Umgang mit Fracht, wobei ein Trend zur Konsolidierung von Fracht auf bestimmten Routen zu erkennen ist. Diese Verlagerung hat den Jebel Ali Port in Dubai erheblich beeinträchtigt, wo Schiffe nun mehr Zeit im Hafen verbringen und Lkw-Transporte sowie Lagerkapazitäten strapazieren.
Ein Sprecher von DP World bestätigte: “Der Jebel Ali Port hat aufgrund des kürzlichen schweren Wetters und der Änderungen der regionalen Schifffahrtsrouten vorübergehend mehr Schiffsankünfte verzeichnet. Wir arbeiten eng mit unseren Partnern zusammen, um einen effizienten Betrieb sicherzustellen und eventuelle Zeitplanstörungen zu minimieren. Alle wichtigen Reedereien treffen weiterhin pünktlich am Jebel Ali Port ein.”
Europa bereitet sich auf Auswirkungen vor
Während europäische Häfen bisher noch nicht von den Engpässen in asiatischen Häfen betroffen sind, wird erwartet, dass sie von Verzögerungen in Asien durch die Lieferkette beeinträchtigt werden. Dies wird voraussichtlich zu einem Dominoeffekt führen: spätere Lieferungen für europäische Verbraucher und Unternehmen, potenzielle Lagerengpässe und mögliche Preiserhöhungen, da Einzelhändler Schwierigkeiten haben, ihren Lagerbestand aufrechtzuerhalten.
Obwohl die aktuelle Situation im Roten Meer außerhalb unserer Kontrolle liegt, können europäische Unternehmen mögliche Herausforderungen aufgrund der anhaltenden Krise voraussehen und proaktive Maßnahmen ergreifen, um die Auswirkungen auf ihre Lieferkette zu mildern. Einige Strategien, die in Betracht gezogen werden können, sind die Diversifizierung von Lieferanten über verschiedene Regionen oder Länder, die Erhöhung der Lagerbestände zur Vorbereitung auf mögliche Verspätungen bei der Lieferung und die Stärkung der Kommunikation mit Lieferanten und Schifffahrtsunternehmen.
Fazit
Die Rote-Meer-Krise ist eine wichtige Erinnerung daran, wie vernetzt die globale Wirtschaft ist. Störungen in einer Region können sich schnell über Kontinente hinweg ausbreiten und Unternehmen und Verbraucher weltweit beeinflussen. In Fällen wie diesem sind proaktive Maßnahmen in allen Phasen der Lieferkette sehr wichtig. Lieferanten, Schifffahrtsunternehmen und Unternehmen gleichermaßen müssen die notwendigen Schritte unternehmen, um die Schwere der kommenden Herausforderungen zu verringern.
Darüber hinaus kann die Zusammenarbeit mit einem renommierten Beschaffungsunternehmen wie Connected Sourcing Unternehmen die Expertise bieten, wie sie diese Störungen bewältigen können. Das globale Netzwerk und die Erfahrung von Connected Sourcing im Risikomanagement können Unternehmen dabei helfen, alternative Lieferanten zu identifizieren, Lagerbestände zu optimieren und Notfallpläne zu entwickeln, um die Auswirkungen zukünftiger Störungen zu mildern. Senden Sie uns eine Nachricht, um mehr zu erfahren.
